国外疫情爆发!外资企业如何进行培训?
在线培训的实施方式搭建在线培训平台：可以利用好智学在线培训系统等工具搭建在线培训平台。该系统操作简单 ，培训经理可立马上手 ，不用担心使用问题，且系统全程有专人跟进指导，提供技术服务 ，保障所有线上培训可以准时 、快速开展 。
此次培训班是中国贸促会在疫情期间创新法律服务模式的典型案例 ，通过“线上+专业+协同”的方式，为企业提供了高效 、精准的法律支持 ，为稳定外贸外资基本盘贡献了力量 。
为统筹疫情防控和经济社会发展 ，省商务厅利用“助力万企成长 ”外贸辅导培训平台，通过线上直播方式开展外贸战“疫 ”系列辅导。这一举措旨在帮助企业理解稳外贸政策 ，指导如何应对疫情下的海外市场挑战 ，提高复工复产效率，提振企业信心 ，确保全年外贸目标的实现。
发布项目信息 ，推动经贸合作恢复利用网络平台实时更新贸易投资项目信息，帮助企业对接海外需求 。例如 ，针对医疗物资出口需求激增的情况 ，贸促会建立专项信息库，匹配国内供应商与国外采购商，促成多笔防疫物资出口订单 。同时 ，通过线上展会、云洽谈等形式 ，维持企业与世界市场的联系，为疫情后经贸往来恢复奠定基础。
企业复工是稳定外贸的关键 。近期 ，各地外贸企业复工进度加快 ，东部沿海地区和龙头企业的复工情况较好 。商务部对全年出口贸易前景持适度乐观态度，预计全年外贸发展将保持在合理区间。但疫情对一季度的影响不容低估 。外资企业也面临挑战 ，包括人员流动受阻、交通物流不畅等 。
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
〖壹〗 、由于新冠病毒疫情影响 ，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产 ，此外韩国境内还有起亚汽车工厂 、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿 ，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。
〖贰〗、虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工，现代汽车工会发言人称 ，中国供应商已于10日恢复生产；世界车企也在积极寻求其他供应源 ，以实现零部件供应多元化 。但疫情发展仍存在诸多不确定因素，其最终影响尚不明朗，因此整个生产链条要恢复如初 ，还需较长时间。
〖叁〗 、据外媒欧洲汽车新闻报道 ，受新冠肺炎疫情影响，3月13日-3月16日共有个7品牌的整车厂或零部件厂宣布关闭工厂暂时停产 ，包括福特 、日产、雷诺 、西雅特 、大众汽车、法拉利 、布雷博 ，这些工厂分别位于意大利 、西班牙、美国三个国家 。此外，在美部分车企也宣布从本周一开始允许员工线上办公 。
〖肆〗 、大众集团CEO赫伯特·迪斯表示 ，受到疫情蔓延的影响 ，大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国，西班牙 、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂 ，同时 ，生产奥迪品牌的比利时、德国 、匈牙利 、墨西哥工厂也都将在3月20日关停。而位于意大利和西班牙，用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。
〖伍〗、据亿欧汽车统计 ，受新冠肺炎疫情影响 ，截止3月19日，全球范围内已有大众 、宝马 、丰田、福特 、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂 。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家 。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程 ，但也处于蠢蠢欲动的阶段。
国外疫情严重,对中国外贸企业会有影响吗?
〖壹〗 、结论：国外疫情对中国外贸企业的影响具有双重性 。短期来看 ，需求波动和供应链风险构成挑战；但长期而言，通过精准把握市场缺口、优化成本结构 ，企业可化危为机 ，实现业绩增长 。关键在于快速响应市场变化，平衡风险与收益。
〖贰〗 、疫情对中国外贸出口的影响主要体现在短期冲击上 ，包括生产效率降低 、交易成本增加、企业复工难度加大 ，但整体影响是阶段性和暂时性的，不会改变中国在全球供应链中的地位 ，外贸竞争优势依然存在 。短期生产与交易层面生产效率降低：我国主要出口产品为工业品 ，占比高达94% 。
〖叁〗 、就业影响：外贸行业多为劳动密集型行业，出口下滑会影响就业。国家统计局公布数据显示 ，2020年2月份城镇调查失业率达到2% ，为该指标有数据以来比较高值，就业压力凸显 。对策建议加快加大基建投入出口 、投资及消费是拉动经济增长的三个引擎 。
〖肆〗、疫情对外贸企业的影响是阶段性的，具体分析如下：商务部官方回应核心观点商务部外贸司司长李兴乾在2月21日网上政策吹风会上明确表示 ，疫情对外贸企业的影响属于阶段性现象。这一判断基于中国外贸产业体系的完整性和抗风险能力 ，以及政府与企业协同应对的积极措施 。
〖伍〗、行业洗牌与未来展望：疫情导致外贸行业大洗牌，撑不下去的企业将倒闭 。例如 ，刘川分析认为至少有3成的服装出口工厂会倒闭。广交会等外贸活动延期举办 ，进一步加剧了外贸企业的困境。网上段子“新冠病毒致死率2%，没有收入致死率100%”反映了疫情对民生和就业的严重影响 。
〖陆〗 、圣诞季前 ，海外需提前备货 ，但其他国家因疫情无法完成大批量订单，只能转移至中国生产 ，部分外贸企业借此实现增长 。订单回流背后的风险与挑战成本上升压力 运费上涨：全球物流受阻导致海运 、空运成本激增 ，压缩企业利润空间。
疫情下传统外贸备受冲击,企业是选取改变还是被淘汰
疫情下传统外贸企业应积极改变以适应新形势，否则将面临被淘汰的风险 。以下是对这一问题的详细分析：疫情对传统外贸的冲击全球贸易暴跌：根据世界贸易组织（WTO）发布的贸易统计及展望报告 ，2020年全球贸易预计将暴跌13%-32% ，这一跌幅甚至可能超过2008-2009年全球金融危机所带来的贸易下跌幅度 。
订单模式变化：传统外贸工厂偏爱大单慢返，而跨境电商零售订单不稳定且分散，要求小单快返。消费端需求变化：工厂需面对消费端需求快速变化和不确定性 。供应链模式变化：传统外贸工厂以推式和拉式供应链为主 ，而零售端以数字化供应链为主 ，要求更柔性和灵活 。
躺平，则是一种消极应对内卷的方式 ，表现为放弃竞争 ，选取安逸。在外贸行业中，躺平可能意味着减少投入、降低要求 ，甚至放弃市场 。然而 ，躺平并非长久之计，它无法从根本上解决问题 ，反而可能导致企业失去竞争力 ，最终被市场淘汰 。因此，面对内卷 ，企业应积极应对 ，寻找突破口，而不是选取躺平。
对中国而言，外贸的前景也不甚乐观 。6月 ，欧美国家疫情反弹 ，重新实施封锁措施；与印度和澳大利亚等国双边关系恶化，进而影响双边贸易；北京新发地市场的疫情也为农产品进口带来新的困境 。多重困难下 ，中国外贸面临着比2008年金融危机后相似 ，却更为困难的形势。企业自救与政策扶持相结合。
当前外贸企业面临的核心困境全球需求萎缩与订单锐减 海外疫情蔓延导致多国采取封锁措施，消费市场停滞 ，直接冲击我国外贸订单 。2020年前2个月 ，我国进出口总额同比下降6%，其中出口降幅达19% ，对欧盟 、美国 、日本等传统市场出口均大幅下滑 。
也是拼了!疫情迫使国外乐器制造公司改行生产防护面罩
〖壹〗、国外吉他琴弦制造商达达里奥（DAddario）及其母公司埃文斯鼓面公司（Evans Drumheads）宣布利用G2双层鼓面生产防护面罩 ，目标为每周生产10万个面罩。生产背景与动机受疫情影响，全球医疗防护物资短缺 ，尤其是医务人员所需的防护面罩 。
〖贰〗 、阿迪达斯与美国创新材料生产商 Carbon 合作 ，利用3D打印技术生产个人防护面罩，以应对全球疫情危机 。以下是具体信息：合作背景与目的阿迪达斯最初与Carbon合作旨在开发高性能球鞋（如世界首款可量产3D打印运动鞋Futurecraft 4D），但面对疫情 ，双方调整方向 ，转而生产个人防护用品，支援抗击疫情。
〖叁〗 、孟加拉国病毒防护产品出口因国内制造业转型与政策支持呈现激增态势 ，未来有望成为世界医用服装及安全产品制造中心 ，但需突破质量认证与产能瓶颈 。
〖肆〗、苹果公司抗疫举措概述：苹果CEO库克于4月6日发布视频宣布，公司正通过捐赠物资与自主生产防护装备双线支援全球抗疫行动 。其核心措施包括向医疗机构捐赠口罩 ，以及联合供应商设计生产防护面罩。
〖伍〗 、生产情况 口罩生产：兰博基尼利用生产汽车内饰和专业定制内饰的工厂人员 ，每天生产1000只口罩 。这些口罩将捐赠给博洛尼亚的Sant’Orsola-Malpighi医院，用于疫情防控 。面罩生产：同时 ，兰博基尼还使用碳纤维生产厂和研发部门中的3D打印机 ，每天生产200个医用防护面罩。
〖陆〗 、与此同时，有机玻璃防护医疗面罩将使用位于该汽车制造商的碳纤维生产工厂和研发部门的相同3D打印机生产 。从相关信息可以看到 ，口罩是由兰博基尼内饰工人手工缝制 ，而面罩也展现出了碳纤维这一的“超豪华品牌”独有的元素，看来作为超豪华品牌，在做口罩和面罩时 ，依然保持了自己的品牌基因 。
