疫情下,汽车供应链“众生相 ”
为底特律三大汽车制造商、丰田以及其他数百家企业提供询问服务的供应链分析公司Llamasoft曾透露，其约有70%-80%客户受到了疫情影响 ，而近来已接到了大量来自客户的电话和请求 ，其中最关键的一点就是，如何在短期内，选取替代供应商并弄清楚其所带来的成本影响。
电池 ，电动车最重要的组成部分 ，在这个暗淡的疫情期，成了汽车圈大家最津津乐道的话题之一 。确切的说 ，是「电池供应链」 。最近的众多新闻 ，都指向它。 紧缺的电 作为新能源汽车的心脏，电池的重要性可想而知 ，一旦电池供应出了问题 ，就会被扼住喉咙，影响整个生产计划。有几家车企 ，就在这上面踩坑了 。
所幸 ，在来势汹汹的疫情之下，截至2月6日 ，已有超过60家汽车 、零部件 、后市场企业、汽车协会组织及个人 ，加入到驰援疫情防控中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆近7亿元，负压救护车百余辆 ，成立专项基金23亿元 。
二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企
在湖北十堰 ，东风集团 、大运汽车 、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州、黄冈 、大治 、宜昌也有一些企业的汽车工厂。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 近来 ，在湖北武汉的车企中 ，东风集团及其合资公司的规模最大，产能比较高 。
近来 ，湖北所在车企受影响最为严重 ，包括神龙汽车、东风本田 、东风雷诺 、江淮汽车、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂，其中 ，东风本田更是三座整车工厂全在武汉 。
近来已有多家车企官方宣布延期开工。其中本田汽车于1月30日官方宣布 ，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日，即暂停东风本田和广汽本田的生产 。丰田汽车1月29日也透露 ，暂停在中国天津 、成都 、长春和广州南沙四个工厂的生产运营 ，直到2月9日 。
湖北是中国第四大汽车生产基地，拥有东风本田、神龙汽车等10家整车厂，2019年汽车产量达224万辆 ，占全国8%。全省有1482家汽车制造业规模以上企业 ，包括博世 、采埃孚等零部件巨头 。疫情导致湖北汽车零部件企业基本处于停摆状态，生产节奏被打乱 。
蝴蝶效应下 ，湖北汽车供应商纷纷休克 ，这也将影响整个中国汽车制造业。断供危机蔓延 湖北供应商或降为备用 “这次疫情，大家都或多或少受到了影响 。影响汽车供应商的因素很多 ，比如说车企停止生产 ，那么供应商的货就出不去 。
除了湖北车企外，国内大部分车企也处于延后开工状态 ，与此同时 ，全球车企也感受到了中国制造的影响力。第一家在中国以外停产部分工厂的大型汽车制造商是韩国现代，原因是两家关键供应商线束零部件短缺。第二家是菲亚特克莱斯勒位于欧洲的一家装配工厂 。
积极响应号召,多家车企停产,共同抗击疫情
〖壹〗 、近来已有多家车企官方宣布延期开工 。其中本田汽车于1月30日官方宣布 ，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日 ，即暂停东风本田和广汽本田的生产。丰田汽车1月29日也透露，暂停在中国天津、成都、长春和广州南沙四个工厂的生产运营，直到2月9日 。并表示公司将密切关注疫情情况 ，具体开工日期暂时未确定 。
〖贰〗 、虽在过年期间 ，但江淮 、东风、一汽 、福田 、上汽、广汽 、重汽 、江铃、联合卡车 、宇通 、徐工等国内车企们或自发组织，或响应号召 ，均积极投入到这场攻坚战中。
〖叁〗、响应号召 ，武汉地区车企人员撤离 武汉是中国六大乘用车基地之一，汇集了美 、日 、法、国产自主等车系 ，是全国汽车产业布局车系最齐全的城市 。武汉的车企和汽车零部件汽车企业众多 ，神龙、上汽通用 、东风本田等都汇聚于此 。近来在湖北省境内，共有160家汽车产业链内的相关企业。
〖肆〗 、「大众汽车集团（中国）」携手旗下大众汽车品牌、奥迪 、斯柯达 、保时捷和宾利等众多品牌及合资企业一汽大众、上汽大众共同捐资2亿元人民币抗击疫情 。「中国一汽」携一汽大众追加捐赠资金至8100万元 ，并成立疫情防控专项基金 ，坚决助力打赢这场疫情阻击战 。
